國家環保動作開展以來，對于我們汽車油漆行業影響非常巨大，不管是源頭廠家還是終端消費者在不同程度和方面都有影響，今天我們具體盤點一下這些影響以及這些影響所帶來的深層影響和意義。
上游化工原料不斷的瘋漲，樹脂、固化劑、溶劑、鈦白粉等等油漆必備的原材料一天一個價格，而且很多都是有錢不一定能買到貨。原材料廠家作為危化品的制作銷售單位也同樣接受國家環保政策的監督管理，一些中小型企業的關閉和停業，造成了整體原材料市場的供需平衡被打破，產品供不應求，并且大型企業的運營成本上升這些都是會最終由采購方買單，很多原材料產品的價格平均已經上調30%以上，而且后期價格波動還是未知。
油漆生產廠家作為整個油漆行業的核心環節，一方面面臨原材料價格的瘋漲，另一方面還需要應對環保督查，改革開放以來，很多油漆生產廠的生產硬件條件和管理能力都還處在固有的“老方法”中，只有一部分外資品牌或者國內一線大牌的生產“軟、硬”條件能達到真正的國家標準，所以其中很大一部分的油漆生產廠家就要面臨“轉型提升”還是“茍延殘喘”，國家一系列的環保要求和標準，注定了這些油漆生產廠家的最終命運。生產成本的上升和原材料成本的上升，讓這些本身產能不大，靠低價位獲得市場份額的油漆工廠更快的消亡。
全國各地汽車油漆的經銷商和零售商，很多都是靠著中小型工廠生產的低價位的油漆產品競爭獲利的，隨著這些工廠的關門，他們只能重新尋找合適的油漆品牌，此時的油漆廠家能活下來的基本都是有實力的大廠，但對于原來做低價做慣的經銷商和零售商來講，價格就會成為他們后期經營方向的調整，只能往中高端的市場開拓。
在汽修行業內，4S店基本都是進口品牌的油漆，產品線肯定沒有問題，更多面臨的是進口品牌的漲價。而中高端的汽修廠一般都是和有一定品牌影響力的國產油漆品牌合作，產品供給應該也不是問題，相比普通的快修店和小型的汽修廠在選擇油漆時更加看重價格，所以后期的品質轉型是免不了的。對于終端車主來講，用什么樣的油漆不是最重要的，重要的是要把油漆做好，在環保過程中，影響最小的就是終端車主。
原材料源頭和工廠必將是往規范化的道路發展，這也正是國家目的，現在所經歷的也是這個目的的過程期，過去了肯定是更好的道路，而對于整個行業來說，產品的規范化標準化也有利于這個行業的長期發展，注重品質的產品和行業才能走的長久，兩年后，汽車油漆行業一定會有新的機遇和發展，我們一起期待。
